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祝天養決定立刻見一見邊學道，然而問題是，邊學道不是他想見就能見的。
相比於祝海山去世時，邊學道成長了很多，已經是名符其實的一方豪強，就算是祝天養，也不能對邊學道“召之即來”。
另一方面，打從祝海山那兒，邊學道跟祝家就是“平行”的關係。
邊學道是祝海山的“關門弟子”不假；邊學道從祝海山那裏得了一座頂級酒莊不假；邊學道是祝海山十分之一財產的繼承者也不假，可即便如此，邊學道和整個祝家的牽連非常之淺。
他不是祝家的姻親，也不是祝家的家臣，他的所有骨幹事業都獨立於祝家之外，雙方只在凱旋天際投資公司存在合作關係。
尤其是……
不久前祝天慶派人殺了馬成德。
且不説馬成德在祝家“外姓體系”中的地位，單説馬成德是邊學道和祝海山的居中聯絡人，這一點就足夠邊學道有想法了。
再加上祝育恭不久前在邊學道舉辦的大型酒會上攪場，並且還打電話串聯朋友揚言要“搞邊學道”，造成了很不好的外界影響。可以説，眼下極有可能是邊學道和祝家關係最冷淡的階段。
祝天養十分清楚，但凡富一代，性格必然十分強勢。而從邊學道的資料上看，這個人不僅是強勢那麼簡單，還腹黑冷酷，心狠手辣。
這樣一個邊學道，雙方互不隸屬，完全獨立，不存在責任和義務，香火情倒是有幾分，可是被祝天慶、祝育恭父子敗了不少，所以，邊學道可以給祝家面子，也可以不給祝家面子。
本來呢……
對於不給祝家面子的人，祝天養有很多手段讓對方付出代價。
可是破譯邊學道的黑皮日記本後，想想邊學道身上的諸般不凡之處，回想父親祝海山生前對邊學道青眼相看恩待有加，再結合密宗“靈童轉世”的神通，祝天養動搖了。
其實，不只邊學道，祝天養同樣懷疑過祝海山。
之所以會懷疑，因為作為兒子，祝天養離祝海山最近，好多次，他親眼見證祝海山在信息嚴重不足的情況下，力排眾議，腳踩鋼絲，豪賭時局，結果次次都是祝海山笑到了最後。
祝天養覺得，一輩子沒行差踏錯的父親應該是得了“神授”。
這也是很正常的。
祝家二代“直系”四子三女中，祝天養走江湖路線，跟三教九流打交道最多，所知所學最雜。在祝海山退隱五台山後，祝天養接手妙樹所在的“尋奇”小隊的聯絡權，跟這些出自不同派別的頂級江湖術士有過交流，聽聞了很多神異之事，所以祝天養對一些事情的接受程度是很高的。
當然了，不論什麼事情，祝天養都有他自己的獨立判斷，想拿怪力亂神蒙他，那是找死。
拿到黑皮日記本之初，祝天養懷疑這是邊學道設計的陷阱。
沒辦法，邊學道鬥童雲貴那一局，勝的實在太猛烈、太乾脆、太詭異了，着實嚇了好些老江湖一跳。
所以，從妙樹手裏拿到日記本後，祝天養沒急着破譯，畢竟他的時間、精力和腦細胞是很值錢的。
祝天養做的第一件事，是派人到松江蒐集邊學道近些年的筆跡。
蒐集到筆跡，就可以做筆跡鑑定。
而有了筆跡鑑定，一可以確定日記本里的字是不是邊學道寫的，二可以推測日記本里的字大概是哪年寫的。
懂筆跡學的人都知道，人的筆跡一直是變化的。
一個人3年前、5年前、8年前的簽名，粗看可能完全一樣，但如果放到顯微鏡和比對儀器下看，一定會存在微小差別。
祝天養將手下蒐集到的邊學道最近幾年的簽名拆分成兩組，一組是“學”字，一組是“道”字，分別交給兩個筆跡鑑定機構進行鑑定。
如此一拆分，兩家都不知道自己鑑定的是邊學道的簽名。
結果，兩家鑑定機構的鑑定結果基本一致——黑皮日記本里的字確實是邊學道寫的，大概寫於2001年到2004年之間。
有了這個鑑定結果，祝天養才開始花精力破譯。
因為既然這個日記本寫於2001年，那就絕對不是陷阱，邊學道再妖孽，也不可能在高三和大一時料到會有今時今日。
通過破譯，祝天養隱隱意識到這個日記本的分量。可讓他鬱悶的是，他破譯出來的都是2003年和2004年的人和事，這剛好在鑑定機構給出的日記本書寫時間段內。
這……
事後記錄和超前預知的差別可大了去了！
所以祝天養決定立刻見一見邊學道，祝天養相信，以他的眼力和閲歷，只要跟邊學道接觸幾回，應該能摸到一些邊學道的思維規律。
至於怎麼見面，穆罕默德説過一句話——山不過來，我就過去。
洗了把臉，祝天養打電話給老管家：“立刻申請飛松江的航線，另外，跟植淳打聲招呼，讓他陪我一起去松江，我要見邊學道。”
……
……
邊學道不是想見就能見的，私人飛機不是想飛就能飛的，同時也不是想買就能買的。
從某個角度看，只要有錢，只要有需求，只要聯繫上飛機廠商和賣家，就可以買私人飛機，跟買私家車差不多。
但事實上，轎車有現貨，飛機沒有。
想要買私人飛機，好，先確定想要購買的品牌和機型，跟廠商籤“購機意向書”，交100萬美元的訂金。
此後，還有三個協議要籤——飛機購買協議、飛機託管協議、融資協議，然後才算進入排隊製造飛機的序列，一般要等幾年才能交接飛機。
當然，凡事有例外。
邊學道就遇到了現貨飛機，還是一架灣流G550（Gulfstream-G550）公務機，正好滿足他的需求。
為什麼會有現貨飛機？
因為現在是2008年，正是全球金融危機最嚴重的時期。
全世界範圍內，大鱷資產縮水，鉅額財富憑空蒸發，不知道有多少集團破產，多少企業倒閉，多少富豪自殺。
灣流G550公務機是2003年推出的機型，2005年進入市場成熟期，訂單增多。
飛機從訂購到交付通常有幾年的間隔期，到2008年，剛好是交付高峯。
可惜，2005年時春風得意躊躇滿志的富豪，到2008年還能笑得出來的，十不存一。
於是……
製造出來的飛機賣不出去了，因為訂購飛機的人或者破產，或者已經無力支付剩餘價款。
這可愁死了飛機廠商。
全球金融危機，新訂單一個沒有，造好的飛機賣不出去，大筆資金壓在飛機上，公司財務壓力極大。
所以，接到有道集團發去的購機意向，調查清楚有道集團的實力和財力後，廠商如臨大赦，一改高冷姿態，銷售專員火速飛到中國，勢要做成這筆生意。
全世界的成功生意人都一樣，根據環境和公司情況調整經營策略，該高冷的時候高冷，該熱情的時候熱情，該飢餓營銷就飢餓營銷，該打折處理就打折處理。
……
……
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